要说现在这年头，车子选来选去，东风本田CR-V还真是没啥好挑剔的。前阵子我老表在群里问15万到20万预算，有啥省心耐看的SUV，我脑子想都没想，直接把CR-V丢了出来。不是说它外形惊艳，或者堆料多么吓人，主要是这车扎实得很——用久了才觉得顺当。
空间这茬，用过CR-V的都懂点意思。记得有次大家一块儿自驾去周口，那天带着我家小孩和老娘，大个头的我挤进后排都还摇摇腿，膝盖两拳能装下，头顶没磕着，后备箱拉个行李箱和婴儿车照样关得上门。有朋友还打趣，说以前听说本田“空间魔术师”以为吹牛，真自己坐坐才晓得，哪怕身高一米八，也能盘坐搁过道。
说到这个MM理念（就是那乘员最大化、机械最小化的那一套），其实最考验研发积累。我打散件那会儿，见过不少日本老技师敲敲打打，都是省地方省到极致。邻居老李头自认为精明，用尺子量过CR-V和某德系SUV横向差别，回头还忍不住拍了张照片发群里：这么宽的车门，居然关上不顶腿，服气。
动力倒没啥花里胡哨。一套1.5T加CVT，原来老辈儿瞧不上这发动机，说小排量涡轮耐用成问题。现在看来，这批车开了五六年都没啥大事。起步不慢，堵车跟走路差不多稳当，上高速要超车，也不是油门踩了没反应。偶尔开回老家，村道烂一点也能稳住底盘，那滤震，师傅维修时还总唠叨：“这底盘调校，一般人真调不出来，硬桥硬马咱这地界不常见。”
用车方便，那就得说这些配置了。啥辅助驾驶、无钥匙进车、倒车影像，那都是标配——不像有些车主常在群里吐槽配置看花眼，真用起来踩空。CR-V好多功能，日常用得到的都准备着了。老王老婆不服气，特地研究了下Honda SENSING 360，后来家里开长途都用上了自动刹车，说真救过一次，前面大货突然一脚刹车，多亏雷达提前警报。
保值率是个老生常谈话题，群里有混二手车行的，说CR-V这车收来根本不用怕砸手里。J.D.Power榜单，那名次年年都在前面。东边姚师傅刚换Q5L，他那辆2018的CR-V卖掉，价钱还算公道。他说现在都认二手CR-V还能贵点，尤其油电混的，城里加油贵，混动省得多。
说起来遥控钥匙这茬，徒弟拿错了一回，进了车才发现CR-V这把钥匙其实好用，能远程启动，不爱关窗户的夏天常派上用场。还有个冷门的，是后排地板全平，之前没注意，地台没凸起，三个人挤着不硌屁股。这点德系日系老款少有，不怎么宣传。
传说中的小毛病也没少听过。有次刮大风后雨刮胳膊“咔哒”异响，我拉着师傅去看，说其实是叶片摇晃，换个胶条解决——群友以前还误以为是马达坏得换，贵着呢。CR-V这车，基本养护别偷懒，油液勤查没问题。听说早年有批汽油稀释门，后来逐步解决了，新车不太闹这些事。
曾经有新手搞不明白自动驻车和AUTO HOLD啥区别，还一顿猛踩刹车，被后车滴滴按喇叭。后来我特地示范一遍，说CR-V挂P挡才解锁自动手刹，有些功能不喊噱头，实际管用才是王道。
印象里CR-V在中国是从2004年开始卖的，老一代见到现在的，都佩服；当年很多首批车开了十几万公里，发动机没大修照样跑长途。师傅口头禅：“本田，老老实实，不来虚的。”
有一回，隔壁楼大妈说买新车考虑CR-V，还拿它和一台小众国产对比，一番下来，主要还是保值、空间和稳定取胜。她那句话有趣——“咱上岁数了，不想倒腾来倒腾去，这车不作妖就好。”
再说个经常忽略的配置：发动机启停开关设置在驾驶员一侧，不用一直弯腰去够，这种小细节，习惯后真省事。还有低配其实也有胎压报警，前些年撞进大钉子还真是靠这玩意儿早发现。
这些年车越出越多，啥科技噱头都往里加，但有些车主照样一圈转下来，最后还回头挑CR-V。到现在，世界各地CR-V车主加起来多少人我数不过来，反正身边随便问一嘴，三四百万人国内跑不掉。
至于CR-V这名字还会走多久，没人说得准。有些老车被修理厂师傅说“拽不开门都舍不得卖”。我家隔壁那台2005年绿牌CR-V，上个月还被小区小孩拿来做放学接驳，汗一身也笑得开心。这年头好车，往往都这样：外头打拼20年，里头还是一副老实脸。
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